ข่าว บริษัท เกี่ยวกับ รอลเลอร์ แอสฟัลท: การ ปรับปรุง เส้นทาง

คุณเคยเห็นพวกมันบนไซต์ก่อสร้าง—เครื่องจักรขนาดใหญ่ หนัก วิ่งไปมาบนยางมะตอยที่เพิ่งเทใหม่ นี่คือรถบดถนนยางมะตอย และเป็นขั้นตอนสุดท้ายในการสร้างถนนที่เรียบและทนทาน หากไม่มีพวกมัน ยางมะตอยจะหลวม เป็นรูพรุน และเสียหายได้ง่าย มาดูกันว่าพวกมันทำอะไรและทำงานอย่างไร

รถบดถนนยางมะตอยคืออะไร
รถบดถนนยางมะตอยเป็นเครื่องจักรที่ออกแบบมาเพื่อบดอัดยางมะตอยผสมร้อน (HMA) หรือวัสดุปูพื้นอื่นๆ โดยใช้น้ำหนัก การสั่นสะเทือน หรือทั้งสองอย่างร่วมกันเพื่อกดวัสดุผสม (หิน ทราย) และยางมะตอยเข้าด้วยกัน ลดช่องว่างอากาศ และเพิ่มความหนาแน่น ความแข็งแรง และความทนทาน รถบดมีหลายประเภท แต่ละประเภทเหมาะสำหรับขั้นตอนการปูพื้นต่างกัน

ประเภทหลักมีอะไรบ้าง

1. รถบดแบบสองลูกกลิ้ง (ล้อเหล็ก):

· ลูกกลิ้งเหล็กสองลูก (หน้า/หลัง) มักมีการสั่นสะเทือน

· ใช้สำหรับการบดอัดเบื้องต้น และการบดอัดขั้นสุดท้าย

· ให้ผิวหน้าที่เรียบ แข็ง ขจัดรอยล้อ

2. รถบดแบบยางลม (ยาง):

· ยาง 6-10 เส้น (แทนลูกกลิ้งเหล็ก)

· ใช้สำหรับการบดอัดขั้นกลาง

· ใช้การบดอัดแบบ 'นวด' ช่วยเพิ่มการยึดเกาะของวัสดุผสมและปิดผิวหน้า

3. รถบดแบบผสม:

· ลูกกลิ้งเหล็ก (หน้า) + ยาง (หลัง)

· ใช้งานได้หลากหลาย ใช้สำหรับการบดอัดเบื้องต้น/ขั้นกลาง

การบดอัดทำงานอย่างไร
การบดอัดใช้กลไกสามอย่าง:

· แบบคงที่: น้ำหนักของรถบด (8-30 ตัน) กดลงบน HMA (การบดอัดเบื้องต้น)

· แบบสั่น: ลูกกลิ้งสั่น (40-60 Hz) เพื่อทำลายช่องว่างอากาศ (การบดอัดขั้นกลาง)

· แบบนวด: ยางบดอัด HMA ทำให้วัสดุผสมเข้าที่แน่นขึ้น (การบดอัดขั้นกลาง)

กระบวนการคืออะไร
การบดอัดประกอบด้วยสามขั้นตอน:

1. การบดอัดเบื้องต้น: รถบดแบบสองลูกกลิ้ง (ปิดการสั่น) บดอัด HMA ให้เป็นรูปทรงที่มั่นคง (70-80% ของความหนาแน่นสุดท้าย)

2. การบดอัดขั้นกลาง: รถบดแบบยางลมหรือรถบดแบบสั่น บรรลุ 95-98% ของความหนาแน่นสุดท้าย (ขั้นตอนที่สำคัญที่สุด)

3. การบดอัดขั้นสุดท้าย: รถบดแบบสองลูกกลิ้ง (ปิดการสั่น) ขจัดรอยล้อและสร้างผิวหน้าที่เรียบ

ทำไมการบดอัดจึงสำคัญ
การบดอัดที่เหมาะสมช่วยลดช่องว่างอากาศ (ให้ <5%) ป้องกันน้ำซึมผ่าน (ซึ่งทำให้เกิดรอยแตก) และเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนัก การบดอัดที่ไม่ดีนำไปสู่การเกิดรอยล้อเป็นร่อง หลุม และอายุการใช้งานของพื้นผิวถนนสั้น